升降橫移類機械式停車設備主要由鋼結構部分、載車板部分、傳動系統、控制系統、安全防護措施六大部分組成。這好比是人的骨架、手腳、大腦等部位，各有各的作用。下面我就一一介紹一下。

1、鋼結構部分

停車設備的鋼結構主要采用熱軋H型鋼、槽鋼、角鋼、鋼板焊接成型，用高強度螺栓連接成框架結構，具有較好的強度和剛度。根據不同的結構要求，有單柱形式、跨梁形式、后懸臂形式等。單柱形式結構緊湊，安裝、搬運方便，給駕駛員一種導正的作用，若裝有平衡裝置則在升降過程中有全程平衡保護?？缌盒问礁鶕Y構不同有二跨度、三跨度、四跨度等形式。跨梁形式進出車輛較方便，結構較簡單但較單柱形式跨度大，所以安裝、搬運較不便。后懸臂形式無前柱，對汽車進出載車板較好，但因鋼結構在后側，穩定性較差，且一般不能做重列式。

2、載車板部分

載車板用來承載庫存車輛，就像人的鞋子，要承載汽車的重量。按結構形式有框架式和拼板式兩種。框架式載車板用型鋼和鋼板焊接成承載框架，并多數采用中間凸起結構，在兩側停車通道和中間凸起的頂面鋪設不同厚度的鋼板。這種載車板的優點是可按需要設置行車通道寬度，并具有較好的導人功能，適合車型變化較多的小批量生產。拼板式載車板用鍍鋅鋼板（鋼板）一次沖壓或滾壓成組裝件，采用咬合拼裝成載車板，用螺栓緊固連接，拼裝前可以先對組件進行各類表面處理（如電鍍、烤漆等），使載車板輕巧、美觀，拼裝式載車板運輸方便、通用性互換性好，適合批量生產。

3、傳動系統

傳動系統分為升降傳動機構、橫移傳動機構及升降橫移機構。升降傳動機構有四點吊掛式、二點吊掛式附平衡機構、懸二點吊掛式等。橫移傳動機構一般由電機減速機、驅動輪和

從動輪、地面鋪設導軌組成。升降橫移機構則為升降傳動機構與橫移傳動機構的結合。

傳動動力系統即主機一般有電機減速機、油缸液壓馬達等。倍萊工程師認為：電機減速機必須設有制動系統。制動系統采用常閉式制動器，對控制升降運動的制動器其制動力矩不小于1.5倍額定載荷的制動力矩。油缸液壓馬達也必須設有防止因漏油或瞬間油管破裂而載車板下墜的裝置，如防爆閥等。

4、控制系統

控制系統主要由主回路和控制回路組成。主回路主要控制載車板的升降、橫移，其設備有電機減速機、液壓馬達等?？刂苹芈分饕轻槍θ?、車的安全而設計的各種控制回路。

控制系統的控制形式有可編程控制器PLC控制、微電腦控制、總線控制等，這些硬件通

過軟件來控制各類繼電囂、接觸器的動作，來完成設備的升降、橫移動作。

控制系統主要運行方式有自動運行方式、手動或點動運行方式。

自動運行方式：操作人員只要輸入進出車庫的密碼和車位號碼，再按一下確認建，所有升降橫移動作都會自動完成，指定車位就會到達地面，駕駛員就可將車開到該停車位的載車板上，或從該車位的載車板上把車開走。自動方式主要為正常的使用者使用，常用的存取車方式有按車位號存取車方式、密碼存取車方式、IC卡（分接觸式與非接觸式）存取車方式等。一般操作盒的顯示部分有：按鍵式、智能觸摸屏等。

手動或點動運行方式：手動運行方式是操作人員可單獨操作某一個運行動作的連續運轉，如單獨升降、單獨橫移等。點動運行方式是操作人員可單獨操作一個運行動作為斷續運轉，即按住按鈕運行，放開停止。這兩種方式一般是在調試、檢修時用。其運行方式中可能部分安全回路無效。

5、安全防護措施

根據GB17907—1999《機械式停車設備通用安全要求》附錄B的要求，升降橫移類機械式停車設備一般裝有以下一些安全防護裝置（但不限于此）。

(1)緊急停止開關：在發生異常情況時能使停車設備立即停止運轉；一般緊急停止開關設置在操作盒上，并為紅色，以示醒目。

(2)防止超限運行裝置：停車設備在升降過程中，在定位開關上方裝有限位開關，當定位開關出現故障時，由限位開關使設備停止工作，起超程保護作用。

(3)汽車車長檢出裝置：超過適停車長時，設備不動作或報警。一般為光電開關。

(4)阻車裝置：沿進入汽車的方向，在載車板適當位置上裝有高度為25毫米以上的阻車裝置或其他有效阻車裝置。

(5)人車誤入檢出裝置：設備運行時，必須裝有防止人車誤入的裝置，以確保安全。一般采用光電開關或柵欄。

(6)防止載車板墜落裝置：當載車板升至定位后，須設置防墜落裝置；以防止載車板因故突然落下，傷害人車；一般防墜落裝置采用掛鉤形式。掛鉤驅動方式有電磁吸鐵驅動和機械驅動兩種。

(7)警示裝置：設備運行時，必須有警示裝置，以提醒人員注意。一般為警燈。

好了，說了一大堆，其實一個看似復雜的車位也就這六部分組成的，它們各有各的作用，一個也不能少。如想了解車庫選型和配置方面的內容，請關注立體車庫大講堂的更新喲！大量干貨等著你。