自備車(chē)位(立體車(chē)庫(kù))是車(chē)輛的基本停車(chē)需求，自備車(chē)位問(wèn)題解決好才能為停車(chē)問(wèn)題的根本解決奠定堅(jiān)實(shí)地基礎(chǔ)。我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)在1993年頒布實(shí)施的《改善停車(chē)問(wèn)題方案》中明確要求任何單位或個(gè)人在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)，必須提供擁有或已經(jīng)租用自備車(chē)位的相關(guān)證明，方可申請(qǐng)牌照。

居民區(qū)停車(chē)問(wèn)題是一個(gè)與城市社會(huì)空間布局息息相關(guān)的問(wèn)題。我國(guó)城市正面臨小汽車(chē)進(jìn)入家庭的浪潮，隨著小汽車(chē)數(shù)量的迅速增長(zhǎng)，在老的居民區(qū)，車(chē)輛停放對(duì)住區(qū)環(huán)境帶來(lái)較大的影響，空地甚至綠地被用于車(chē)輛停放，嚴(yán)重干擾底層住戶(hù)，甚至影響到鄰里之間的和睦相處。這時(shí)可以考慮在小區(qū)空地建設(shè)機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)，其占地面積小，而停放是車(chē)輛多，是解決小區(qū)車(chē)位不夠的一個(gè)很好的辦法。即使一些新建的住宅區(qū)，由于對(duì)小汽車(chē)進(jìn)入家庭的速度和規(guī)模估計(jì)不足，導(dǎo)致有車(chē)族占用周邊道路停車(chē)，形成車(chē)輛無(wú)序沿路停放的“長(zhǎng)龍”，對(duì)道路交通產(chǎn)生不利的影響。露天停放的車(chē)輛也缺乏適當(dāng)?shù)陌踩Ｗo(hù)措施，容易被損壞或被盜，帶來(lái)了一系列的社會(huì)問(wèn)題。

目前不同地區(qū)的城市，或者同一城市的不同區(qū)域，小汽車(chē)擁有水平往往存在較大的差異，僅僅從“有車(chē)一族”角度停車(chē)設(shè)備規(guī)劃不符合城市的總體利益要求。對(duì)“有車(chē)一族”在居民區(qū)規(guī)劃建設(shè)中優(yōu)先或限制的考慮，均對(duì)小汽車(chē)擁有者的空間分布產(chǎn)生影響，從而帶來(lái)社會(huì)空間布局的變化。我國(guó)已經(jīng)步入機(jī)動(dòng)化的快速發(fā)展階段，居住區(qū)的建設(shè)也正處于高潮時(shí)期，研究城市停車(chē)設(shè)備對(duì)于調(diào)節(jié)社會(huì)空間分布，優(yōu)化不同人群的交通方式選擇，促進(jìn)社會(huì)和諧具有重要和迫切的現(xiàn)實(shí)意義。隨著小汽車(chē)擁有水平的上升，必須將小汽車(chē)的發(fā)展統(tǒng)一到資源節(jié)約、環(huán)境友好的總目標(biāo)下，對(duì)公共、小汽車(chē)和慢行交通進(jìn)行綜合統(tǒng)籌，立體車(chē)庫(kù)在城市規(guī)劃指導(dǎo)與調(diào)控下，形成各具特色的城市交通模式。